高齢者が交通に直面しているトップ10の問題 | 文化 | ja.aclevante.com

高齢者が交通に直面しているトップ10の問題




いくつかの定義によると、あなたは60歳以上であればあなたは長老と見なすことができ、あなたの肉体的能力はいつでもあなたが望む場所に行く自由を制限し始めるかもしれません。例えば、Library of Careの統計学者によって作成された2011年の報告によると、米国には輸送のために他の人々に頼っている高齢者が840万人います。常識を使うだけで、多くの交通問題を解決できます。

運転の問題

車や道路は、平均的な運転手の反射、敏捷性、ビジョンに基づいて構築されています。しかし「介護人図書館」が指摘しているように、年を経た運転者はその設計のためにこれらの交通システムを使用する能力を失う。交通信号の大きさ、危険警告からの距離、照らされた信号の大きさと明るさ、および他の多くの機能により、道路は年配のドライバーにはあまり適していません。

公共交通機関からの距離

「老年学ジャーナル」に発表された研究は、運転しないで公共交通システムに移行すべき高齢者の恒久的な問題を文書化しています。高齢者介護施設へのバス路線を含めることで解決する可能性がありますが、特に公共交通機関にアクセスできない農村部では、隔離によってタクシーやその他の交通サービスへのアクセスが制限される可能性もあります。

不適切な会員

バスや電車などの公共交通機関では、非常に高くて不快な階段を通って進入する必要がある場合があります。 「傾斜可能な」バスまたは拡張可能なラングが役に立つかもしれません。輸送ステーションの回転木戸もまた障害となる可能性があります。

天気

メトロワゴンは通常プラットホームレベルですが、ドアが開いたままでいる時間はゆっくり歩く人にとって短すぎるかもしれません。高齢者が歩くことを選択した場合、日本の研究で文書化されているように、緑色の信号が安全に交差することを可能にするには短すぎる場合、信号機の長さは問題を引き起こす可能性があります。

ランプに対するステップ

ほとんどの自治体は、道路の交差点、公共の建物、公共の交通機関の駅で車椅子用のランプを必要としています。しかし、傾斜路の建設のためのスペースが限られている古い建設、および予算上の制限により、この解決策は普遍的ではありません。

計画中

日本の研究者は、高齢者が交通機関を必要とする時間と大量輸送が利用可能になる可能性がある時間との間に大きな違いを発見しました。例えば、バスの駅に出入りするときの歩道上の過剰な交通を避けるために、多くの高齢者はピーク時間を避けますが、公共交通機関システムは多くの場合、残りの時間帯のサービスの頻度を減らします。

地理と貧困

高齢者の最も一般的な交通問題である運転不能は、地理的な問題を引き起こします。他の運転手からの援助がない場合は、若者には無関係な小さな丘でさえも高齢者をやめることができます。都市部と農村部での孤立、およびさまざまな交通手段の支払いができないため、高齢者は実質的に自宅で囚人となる可能性があります。

細分化されたサービス

米国政府会計サービスによって議会に提示された報告書では、高齢者の旅行者にとっての特別な問題は、輸送サービス間の細分化または調整の欠如として識別されている。路線やスケジュールの停止、旅行料金、アクセシビリティの障壁、その他の問題の調整における誤りは、依然として問題です。

他人への負担

日本の生殖学研究者は、自主的な交通の問題を認識していました。高齢者の多くは、時間の経過とともにより多くの助けが必要であることに気づき、家族や友人の負担になることには消極的です。家族、教会、市民団体からの大きな支援が可能な解決策として挙げられています。

家族の対立

高齢者による日々の旅行は年齢とともに減少するかもしれませんが、彼らが必要とする医療の必要性の増加のためにそれはまた増加する可能性があります。同時に、子供の成長や複雑なスケジュールを伴う家族の交通ニーズは、時間の経過とともに増加する可能性があります。家族は、その高齢者の交通問題に対応できなくなったり、拒否したり、焦ったりすることがあります。

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